Porto de cabotagem nada mais é que fazer toda a parte de logística de transporte transoceânica por toda costa brasileira. Não estaremos operando em viagens transcontinentais, ficando resumido somente a operação dentro da Costa Brasileira. Hoje temos, 8.000 mil km de costa brasileira navegável e mais 1.290 km fluviais chegando em Manaus, desta forma, o que se pode destacar como o mais importante de tudo isso é que os navios para este projeto são navios de pequeno porte e com Caladro bem inferior ao Caladro de um navio de grande porte ou metodologia convencional. O que se faz mais necessário hoje, em função que um navio Mercantil para atracar, descarregar conseguir a carga necessária, carregar e sair são mais de 75 Dias isso traz um transtorno terrível para o comércio local brasileiro. Com isso, nosso projeto será executado e operado em 8 terminais Portuários que serão construídos do Sul ao norte do país até a Manaus, sendo Manaus o nosso Terminal principal onde todas as estratégias de Estaleiros serão nesta cidade. Esta estratégia é simplesmente em função de benefícios que teremos de impostos, mão de obra e importação por se tratar uma zona franca. Isso vai trazer benefícios muito grande para nossa fabricação de navios e manutenção. Terminais: Nossos terminais terão um diferencial muito grande, devido seu baixo investimento em função dos navios serem menores e os navios terem fácil acesso de atracar devido ao seu baixo Caladro. Em função de tudo isto resumimos que se temos navios menores, todo o seguro de carga fica menor em relação ao Navio, isso já tratará uma competitividade e um diferencial enorme em baixo custo de logística e operação que serão repassados para nosso Cliente. Nosso Cliente se beneficiará com o baixo custo de seguro da nave e refletirá no seu custo final.